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傅蔚冈:打车软件不是影响交通安全的"杀手"
作者:徐婕 日期:2014年04月02日 来源:新华网江苏频道 浏览:
新华网南京4月2日电(徐婕)各地严控“嘀嘀”、“快的”等打车软件引发人们广泛议论,打车软件的未来在哪里?“后补贴”时代会迎来什么样的监管?日前,新华网江苏频道联合专注于交通行业发展研究的权威学术机构——东南大学交通法治与发展研究中心,在南京共同举办“互联网时代‘打车软件’的政府监管之道”研讨会。上海金融与法律研究院研究员、执行院长傅蔚冈认为,打车软件不是影响交通安全的“杀手”,打车软件最明显的优点是改变了支付方式。

    傅蔚冈说:“采用微信或支付宝支付车资一方面减少了携带现金带来的被劫、假钞等危险,另一方面也减少了现金交易找零、病菌等麻烦。”

    在傅蔚冈看来,打车软件并不是影响交通安全的马路“杀手”。他认为,司机在车上安装的打车软件性质上和收音机按钮一样,属于出租车的一部分,司机使用打车软件并不能完全等同于开车时打手机。再则,打车软件也可以设计成蓝牙耳机等接听模式,“你可以使用蓝牙电话为什么不能使用打车软件?如果说打车软件违反道路交通安全法的话,那政府建设的电召平台是否也有违法的嫌疑呢?” 傅蔚冈如是说。

    而政府相关部门界定司机在使用打车软件过程中影响交通安全的说法,傅蔚冈认为也是有问题的。他表示,打车软件的施行安全与否是需要用户来体验的,而不是政府主管部门。他说:“很多时候,政府相关部门应对新生事物的反应要比市场、企业、消费者慢半拍,因为政府部门不像市场是和新生事物在一起的。”

    傅蔚冈说:“任何一种交通方式都会出现事故,而不是说使用打车软件才会产生事故,不用就没事。”在傅蔚冈看来,认定使用打车软件是否影响交通安全需要一年、两年、甚至更长时间的数据对比,交通部门在短期内没有这个数据的前提下就贸然认定打车软件影响交通安全是不太负责任的。相反,傅蔚冈认为,打车软件进入出租车行业,有激励司机注意安全的作用。“很多出租车在使用打车软件后,司机都戴了耳机,以前却很少发现出租车司机使用耳机。”

    至于很多市民抱怨,出租车司机接单后仍在收听哪里有需要打车的信息,这个问题傅蔚冈表示也可以通过相关技术来解决。傅蔚冈说:“政府可以在后台建立一个统一平台,协调嘀嘀打车、快的打车软件。政府相关部门只要在后台便可捕捉到司机有没有接单的信息,接单后的司机就不可以接收其他终端呼叫、传输的信息,这样便可以解决市民抱怨的问题。”
 
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